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          车企纷纷赴巴西建厂

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          • 浏览:1835
          • 来源:海鸟跨境电商

                根据商务部的消息  ,巴西政府本周一出台汽车消费刺激计划  。几乎是同时  ,在中国  ,数个自主品牌车企有意在这一新兴市场建厂造车  。

          巴西大幅增加车贷发放

                根据新措施  ,凡符合巴西规定的国产化标准、即在该国投资设厂且国产化率达65%以上的汽车  ,将免交原定7%的工业产品税  。未达标汽车  ,凡发动机排量在1升以下者  ,其工业产品税将由37%减至30% 。

                对于发动机排量在1升至2升的未达标汽车 ,凡使用乙醇燃料或多燃料  ,其工业产品税将由41%减至35.5%;使用汽油发动机汽车  ,其税率将由43%降至 36.5%  。此外  ,所有生产用未达标汽车  ,税率由34%减至31%  。为解决购车贷款不足问题 ,政府已经同国营和私人银行达成协议  ,将大幅度增加车贷发放  , 同时适度降低贷款利息 。“中国汽车大量出口到巴西  ,但是大部分不能达标 ,因此只能按照未达标汽车缴纳工业产品税 。”全国乘联有关分析人士表示 ,从去年9月开始  ,巴西出台了税收政策  ,由于大部分中国汽车是作为进口车进入巴西市场  ,面临高达40%以上的工业税 。尽管此次刺激经济的政策使巴西车市税收整体下降 了  ,但和众多在当地建厂的跨国车商比  ,中国车企的不利形势没有发生变化  。

          巴西平均每7人有一辆车

                巴西推出系列刺激消费政策的同时  ,在中国  ,长安汽车集团推出了大规模海外扩张计划 ,其中就包括考虑在巴西独资建厂  。此前  ,奇瑞、吉利汽车、长城汽车以及江 淮、福田等自主品牌也被迫改变策略 ,通过在当地建厂组装来实现出口增长  。奇瑞计划投资人民币30亿元左右 ,在巴西建汽车制造厂 ,并有望在2013年年底投 产  。

                根据江淮汽车发布的公告 ,其在巴伊亚州首府萨尔瓦多与其巴西合作伙伴SNS公司也已签署建厂协议  。

                目前 巴西已成为全球第四大汽车销售市场 ,排在中国、美国日本之后  。2011年巴西汽车总销量约343万辆 ,同比增长2.9%  。目前巴西平均约每7人拥有一辆 汽车  ,业内人士认为 ,其汽车销售增长空间很大  。2009年以来  ,我国对巴西的整车出口呈跳跃式增长  ,从当年整车出口目的国排名第17位跃居2010年的第 6位;2011年前8个月  ,巴西一直位居我国整车出口国际市场第一位  。从2011年中国车企在巴西市场的销售数据看 ,江淮、奇瑞和哈飞三家车企表现醒目  , 领衔的江淮汽车全年累计出口巴西37725台  。
           

             

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